澳幣貶值 仍無法挽救崩毀當中的製造業
作者鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電 | 鉅亨網 – 2015年7月13日 下午2:25
印度企業 大規模搬遷澳洲企業生產工具至印度 (圖:AFP)
《彭博社》報導，從波音 (Boeing Co.) (BA-US) 公司在澳洲墨爾本工廠的生產進度，即可知道就算澳幣再跌 30% 也挽救不回澳洲製造業的疲軟現況。因為製造業已經大幅轉往印度。
十多年來，澳洲人力成本比起以往高出 2 倍。澳洲曾經希望藉由澳幣貶值以振興澳洲產業復甦。然而，澳洲許多工廠並無復工情況，澳洲製造業的資本支出也正處於歷史新低水位。
前任澳洲總理陸克文顧問與經濟顧問公司 AlphaBeta Pty. 的共同創辦人 Andrew Charlton 表示，澳洲出口數據持續下滑，想要拉升出口數據有一定的難度。Charlton 並且提到，匯率的操控不代表能夠使製造業出口數據恢復往日情景，相反地，如果過度操縱匯率，將可能影響到產能和與合作貿易夥伴之間的關係。
過去 10 年來，澳洲減少九分之一的製造業職缺。此外，2017 年前汽車製造工廠關閉潮，也將使得 5 萬個工作職缺消失。經濟合作暨發展組織 (OECD) 數據顯示，澳洲製造業占整體澳洲經濟比例，已是 OECD 會員當中僅次盧森堡的新低比例。
汽車製造商馬恆達集團 (Mahindra & Mahindra Limited) (MAHMF-US) 在 2010 年買下波音位於墨爾本的工廠機械，預計 2015 年底在印度的班加羅爾市重啟生產。
雪梨科技大學校長 Roy Green 表示，波音公司的營運狀況，其實就是澳洲經濟的縮影。需要低人力成本與工資的產業，在澳洲已經無法待下去了。
製造業撤退
仔細觀察原本為製造業重鎮的澳洲墨爾本西部，已可明顯看出製造業撤出的跡象。
距離市中心 8 分鐘車程即可到達通用汽車 (General Motors Co.) (GM-US) 的霍頓汽車工廠。從 1948 年以來，此工廠讓澳洲有了本地出產的汽車，然而其預計 2017 年關廠。再開車 2 分鐘則可到達波音公司在澳洲的金屬製造工廠。此工廠在 2010 年已賣給馬恆達集團，而工廠的生產設備，也慢慢運往印度班加羅爾市。
跨越澳洲雅拉河，就是豐田汽車 (Toyota Motor Corp.) (TM-US) 將於 2017 年關閉的工廠。澳洲墨爾本西南方的出口港城市吉朗，福特汽車 ( Ford Motor Co.) (F-US) 90 年的老工廠也將於 2015 年 10 月關閉。此外，美國鋁業公司 (Alcoa Inc.) (AA-US) 的融鋁工廠早在 2014 年 7 月已停工閉廠。水泥製造商博羅集團 (Boral Ltd.) 2012 年也以裁員因應製造業下滑所帶來的影響。澳洲航空 (Qantas Airways Ltd.) 去年也刪減 747 飛機的航班。
投資困境
2013 年澳洲人力成本高於 G7 任何一國。根據 OECD 的數據，雖然現在澳洲人力成本已比日本、加拿大、法國低，但外國投資金額卻無明顯回升。
穆迪分析的經濟學家 Katrina Ell 說，外國投資持續衰退，使得澳洲資本性支出 (Capital Expenditure) 繼續下滑。希望 2016 年澳幣貶值能有所幫助。目前預估澳幣仍須貶值 5% 到 10% 左右。
澳幣跌至 6 年來新低，7 月 8 日澳幣兌美元為 73.72 美分。2011 年則為 1.1 美元。
效仿德國中產階級
雪梨科技大學校長 Roy Green 表示，澳洲的製造業希望能夠學習德國個體規模不大的製造業中產階級，而成為整個國家產業的領頭羊與指標。
Green 說，澳洲目前大約有 1000 到 1500 家全球頂尖的中小企業，這些企業可以依靠澳洲利基市場，雖然美元依舊強勢，但在全球產業鍊當中仍舊能有很好的表現。
馬恆達集團收購波音工廠生產器具，已不是第 1 次產業工具流動現象。印度塔塔汽車 (Tata Motors Ltd) 早在 1990 年代，就在印度使用日產汽車 (Nissan Motor Co.) 澳洲的生產器具建造工廠。
哈佛商學院教授 Gary Pisano 表示，澳洲政府可能很後悔，讓澳洲的製造業支離破碎到如此境地。
Pisano 說，澳洲當務之急，應該是盡速釐清其製造業還有何優勢，以及接下來該如何轉型。如果僅是放手讓製造業崩毀，澳洲經濟所受的影響將更為嚴重。
